I motori BLDC sono impermeabili? Classificazioni IP, sigillatura e limiti reali di utilizzo in ambienti umidi

Un specificatore ci ha chiesto di citare "un motore BLDC impermeabile" per un raffreddatore evaporativo. Il motore si troverebbe direttamente nel flusso d'aria umida, 220 V, circa 850 W, e funzionerebbe per dieci ore al giorno durante un'estate umida. Nell'incontro che seguì, si scoprì che "impermeabile" significava cinque cose diverse per cinque persone: a prova di pioggia, a prova di tubo, sommergibile, a prova di corrosione e "è sopravvissuto alla scorsa stagione".

Questo divario tra una parola e un requisito è il punto in cui vengono decisi la maggior parte dei guasti dei motori in condizioni di bagnato, molto prima che la prima goccia d'acqua raggiunga un cuscinetto. Rispondiamo quindi direttamente alla domanda, poi analizziamo dove va effettivamente l'acqua e quanto costa tenerla fuori.

I motori BLDC sono impermeabili? La risposta breve

Nessun motore DC brushless standard è impermeabile semplicemente perché è brushless. Due affermazioni sono vere contemporaneamente:

• Un motore BLDC nudo e a telaio aperto con albero in acciaio stampato, cuscinetti schermati e una scheda sensore Hall esposta non è impermeabile. Spruzzalo ogni giorno e potrebbe funzionare per una settimana, quindi fallire senza preavviso.
• Un motore BLDC dotato di custodia IP67 o IP68, avvolgimenti sigillati, cuscinetti sigillati a contatto e ingresso cavo sigillato può essere immerso, lavato a ogni turno o montato in un flusso d'aria saturo.

"Brushless" descrive come commuta il motore. Non dice nulla sulla protezione dell'ingresso, sui materiali, sulle guarnizioni dei cuscinetti o sui pressacavi. Queste sono le cose che decidono se l'acqua entra.

C'è anche una verità di mezzo che circola nei forum di hobbistica: un motore brushless non sigillato può spesso funzionare sott'acqua, soprattutto a bassa tensione con controllo sensorless, perché non ci sono spazzole che creano archi o si usurano. Questo è tecnicamente accurato e commercialmente inutile. Ciò che stai veramente acquistando in questo scenario è una durata breve e imprevedibile dei cuscinetti e dei magneti, oltre a una garanzia contro la corrosione che nessuno può imporre. Funziona per un prototipo che viene risciacquato in acqua dolce dopo una corsa di dieci minuti. Non funziona con un motore di ventola che deve funzionare per 4.000 ore a stagione in un pollaio.

La domanda utile non è mai "un motore BLDC è impermeabile?" È: cosa deve sopravvivere questo motore, per quanti anni, e quanto sono disposto a pagare per quella sopravvivenza?

Perché il design senza spazzole aiuta nel lavoro in ambienti umidi

L’architettura brushless ha davvero un vantaggio negli ambienti umidi e bagnati, e vale la pena capirne il motivo, perché spiega quali guasti non vedrai più e quali invece vedrai.

Nessuna spazzola significa nessuna formazione di archi nel momento peggiore

Un motore DC con spazzole commuta meccanicamente. Ogni volta che una spazzola attraversa un segmento del commutatore, si stabilisce e si interrompe il contatto e si forma un piccolo arco. In un motore pulito, asciutto e gestibile. Aggiungere umidità, condensa o una pellicola di polvere conduttiva e il percorso dell'arco diventa un percorso di perdita attraverso il commutatore. Il motore funziona in modo irregolare, poi va in cortocircuito. La polvere dei carboncini peggiora le cose: è poco conduttiva, quando è umida appiccica e si deposita esattamente nel punto di contatto elettrico.

Un motore BLDC commuta elettronicamente commutando gli avvolgimenti dello statore. Il rotore trasporta magneti permanenti, lo statore trasporta gli avvolgimenti e non vi è alcun contatto elettrico strisciante all'interno dell'alloggiamento. Ciò significa che il gruppo avvolgimento può essere verniciato, impregnato o completamente sigillato senza perdere alcuna funzione meccanica. Significa anche che non vengono generati detriti da usura all'interno del motore, quindi l'atmosfera interna rimane più pulita.

Perdite inferiori significano meno condensa

I motori brushless sono generalmente più efficienti dei motori con spazzole equivalenti, quindi meno calore deve lasciare il telaio per la stessa uscita dell'albero. Un motore più freddo attraversa un intervallo di temperature più piccolo, il che significa meno respirazione, meno condensa sugli avvolgimenti freddi e un invecchiamento più lento di grasso, guarnizioni e isolamento. In un flusso d'aria saturo, la differenza aumenta nel corso degli anni.

Ma i punti deboli semplicemente si sono spostati

I motori brushless scambiano spazzole con componenti elettronici e magneti in terre rare, ed entrambi sono vulnerabili. Un sensore ad effetto Hall che rileva l'umidità produce una commutazione irregolare; il controller quindi si spegne oppure il motore balbetta e si surriscalda. I magneti al neodimio-ferro-boro perdono la loro placcatura protettiva a causa della corrosione e quindi si rompono e si sbriciolano; un magnete ossidato non può essere riparato, ma solo sostituito insieme al rotore. Un cuscinetto standard in acciaio con protezioni in metallo leggero si arrugginisce in un capannone umido anche se l'acqua visibile non tocca mai il motore.

Pertanto, la progettazione senza spazzole rimuove le due modalità di guasto che dominano i motori con spazzole in servizio bagnato e ne introduce tre che sono più facili da progettare, ma solo se la progettazione è effettivamente specificata e effettivamente pagata.

L'acqua in sei posti attacca un motore BLDC

Quando un motore BLDC per servizio umido ritorna dal campo, il guasto raramente è una sorpresa una volta aperto l'alloggiamento. Le stesse sei località rappresentano la maggior parte dei resi.

Vale la pena notare due modelli. Innanzitutto, i guasti elettronici e dei cuscinetti di solito arrivano prima che si guasti l'avvolgimento, quindi un motore che "funziona ancora" dopo una stagione umida non è una prova che sia protetto. In secondo luogo, il compito più rischioso non è correre continuamente in acqua; è un funzionamento intermittente in aria umida, dove il motore trascorre lunghe ore al freddo e umido tra un turno e l'altro.

Cosa promettono realmente le classificazioni IP e cosa no

Il codice IP deriva dalla norma IEC 60529 e risponde a una domanda volutamente ristretta: quanto bene questa custodia mantiene gli oggetti solidi e l'acqua in condizioni di test definite? La prima cifra copre i solidi da 0 a 6; il secondo copre l'acqua da 0 a 9K. Per i motori, la cifra dell’acqua è quella che conta.

Tre avvertenze contano più del codice stesso.

La valutazione si riferisce all'assieme installato, non al solo motore. Un motore IP65 con il pressacavo sbagliato, un cavo sottodimensionato, una guarnizione della morsettiera mancante o un bullone del coperchio sostitutivo lasciato fuori non è più un motore IP65. È un motore che porta un'etichetta IP65 e si comporta come IP23. Ogni volta che si indaga su un guasto in condizioni umide, il pressacavo e l'ingresso del cavo meritano la stessa attenzione dell'avvolgimento.

Una valutazione è un test di tipo, non una promessa a vita. Le guarnizioni si induriscono, gli O-ring subiscono una deformazione permanente, il grasso viene dilavato dai cuscinetti e la pellicola di vernice perde aderenza in caso di graffi. Un motore che ha superato il grado IP66 il giorno in cui è stato prodotto può raggiungere il grado IP44 tre stagioni dopo.

La protezione dell'ingresso non dice nulla sulla corrosione. Nebbia salina, ammoniaca, detergenti alcalini e incrostazioni di acqua dura sono problemi separati con soluzioni separate: selezione del materiale, classe di rivestimento, chimica della vernice e qualità dell'hardware. Se acquisti solo in base al codice IP, puoi comunque perdere un motore a causa della corrosione mentre ogni dimensione di tenuta è perfettamente conforme alle specifiche.

Se i tuoi disegni seguono la pratica nordamericana, NEMA 4 e 4X corrispondono approssimativamente a IP65 e IP66, mentre NEMA 6 e 6P si avvicinano a IP67 e IP68. I dettagli del test differiscono leggermente, quindi non trattarli come intercambiabili quando è coinvolto un cliente, un assicuratore o un revisore della sicurezza alimentare.

Come un motore BLDC è effettivamente reso resistente all'acqua

Ogni metodo di protezione è uno scambio contro i costi, le prestazioni termiche e la manutenibilità. Sapere quale leva stai tirando rende la citazione più facile da leggere.

Trattamento statore: verniciatura, VPI, incapsulamento

La vernice a immersione singola riempie alcuni degli spazi tra le spire del filo magnetico. L'impregnazione sotto pressione del vuoto li riempie in modo molto più completo ed è la specifica normale per i motori che funzionano in condizioni bagnate o umide. L'incapsulamento completo con resina epossidica o poliestere va ancora oltre: le estremità e l'area della fessura diventano un blocco solido, non igroscopico, che l'umidità non può penetrare. Aggiunge un po' di resistenza termica, ma in un flusso d'aria saturo spesso fa la differenza tra una vita di tre anni e una di dieci anni. Per un raffreddatore evaporativo o una ventola di scarico per un pollaio, il VPI con avvolgimento terminale rivestito in resina è il minimo ragionevole.

Design dell'alloggiamento e della tenuta

I design completamente chiusi sono standard per le aree umide. Un motore completamente chiuso, raffreddato a ventola, fa circolare l'aria interna e utilizza una ventola esterna; un motore completamente chiuso e non ventilato si basa esclusivamente sulla superficie del telaio. Entrambi dipendono da guarnizioni, O-ring e tenute dell'albero piuttosto che da sfiati. La tenuta meccanica è il punto in cui la maggior parte dei progetti vengono vinti o persi: una tenuta a labbro è normale per IP55, una tenuta a labirinto è usuale per lavaggi pesanti e dove non è possibile montare una tenuta, un disco lanciatore getta l'acqua dall'albero prima che raggiunga il cuscinetto.

Cuscinetti e grasso

I cuscinetti con schermatura metallica vanno bene per il servizio a secco. Per il servizio umido, specificare cuscinetti a tenuta stagna, grasso al litio complesso o poliurea resistente all'acqua e, dove il budget lo consente, sfere in ceramica inossidabile o ibrida. Nelle installazioni costiere, i cuscinetti ceramici ibridi sono spesso più economici rispetto ai tempi di inattività derivanti dalla sostituzione di un cuscinetto standard arrugginito nel bel mezzo della stagione.

Sensori e commutazione

La scheda del sensore Hall è il guasto elettronico più comune nei motori bagnati. Ci sono due risposte oneste: incapsulare completamente il gruppo sensore insieme al relativo cablaggio oppure rimuoverlo completamente utilizzando la commutazione senza sensore, che legge la EMF dagli avvolgimenti. Il controllo sensorless perde un po' di precisione a velocità molto basse e necessita di un controller più capace, ma elimina un'intera superficie danneggiata: nessun sensore, nessun connettore del sensore, nessun cablaggio del sensore, nessun percorso di umidità nella cavità dell'avvolgimento.

Declassamento termico

Un alloggiamento sigillato è un radiatore peggiore di uno aperto. Prendi un motore a telaio aperto, sigillalo e aspettati che la salita dell'avvolgimento aumenti di 10-20 K con lo stesso carico. Declassare il motore, in genere dal 5 al 15% della potenza nominale per un telaio completamente chiuso e di più per uno statore incapsulato in servizio continuo, oppure specificare una classe di isolamento più elevata e accettare una durata inferiore. L'isolamento di Classe F con aumento di temperatura di Classe B è un modo comune per acquistare quel margine ed è un motivo legittimo per pagare di più piuttosto che un modo per nascondere un design debole.

Adattare la protezione all'ambiente reale

La maggior parte dei guasti in condizioni di bagnato derivano dalle specifiche per l'ambiente sbagliato: protezione troppo scarsa per un lavaggio quotidiano, o così tanta che il motore si surriscalda e l'elettronica si guasta comunque. La mappatura seguente è più o meno quella che usiamo quando facciamo un preventivo.

Nella nostra gamma, i motori per raffreddatori ad aria BLDC a rotore esterno sono costruiti appositamente per la prima fila: la piattaforma DC149 a 220 V in 600 W, 650 W, 700 W e 850 W e il DC198 a 220 V e 1500 W. Questi si trovano nel flusso di aria umida dei raffreddatori evaporativi, dove il trattamento dell'avvolgimento e le specifiche dei cuscinetti contano molto più della finitura del telaio.

Motore di raffreddamento dell'aria BLDC esterno DC198 220 V 1500 W Motore BLDC a rotore esterno ad alta potenza per raffreddatori evaporativi per carichi pesanti e sistemi di ventilazione di grandi dimensioni; IP55, Classe F, 1500 W a 220 V, adatto per ambienti umidi e polverosi. Visualizza il prodotto →

Per i sistemi di ventilazione soggetti a nebbia, condensa o lavaggi occasionali, le famiglie di motori del ventilatore EC e di motori di raffreddamento ad aria standard coprono 220 V/350 W fino a 380 V/2200 W e si applica la stessa logica di tenuta: scegliere il livello di protezione dalla tabella dell'ambiente, non dall'abitudine di acquistare l'opzione più costosa dell'elenco.

Condensazione: la modalità di guasto che una classificazione IP non copre

Un motore in un capannone umido si raffredda durante la notte. L'aria all'interno dell'involucro si contrae e, se l'involucro non è perfettamente sigillato, viene aspirata aria umida lungo i trefoli del cavo e oltre il pressacavo. Al mattino l'avvolgimento è bagnato. Il motore può funzionare perfettamente quando è caldo e rifiutarsi di avviarsi dopo un fine settimana freddo e umido, che è il classico segno di condensa piuttosto che di ingresso diretto di acqua.

Questo è il motivo per cui il servizio intermittente è più gravoso per un motore rispetto al servizio continuo. Diverse misure pratiche aiutano:

• Montare un tappo di sfiato a membrana, ad esempio uno sfiato in PTFE espanso, in modo che l'alloggiamento possa equalizzare la pressione senza ammettere acqua liquida.
• Installare un riscaldatore anticondensa o un piccolo riscaldatore d'ambiente nella scatola morsettiera per i motori che rimangono inattivi per lunghi periodi.
• Mantenere liberi i fori di scarico nel punto più basso del telaio. Dipingerli sopra durante un ritocco di manutenzione è un errore comune in cantiere e trasforma un motore protetto in una trappola per l'acqua.
• Montare il motore con la scatola morsettiera sotto l'asse dell'albero e formare un anello di gocciolamento nel cavo sotto il premistoppa, in modo che l'acqua scorra via anziché entrare nell'ingresso.
• Nei refrigeratori, far funzionare la ventola per un minuto o due dopo l'arresto della pompa dell'acqua in modo che l'avvolgimento si asciughi mentre il motore è ancora caldo.

Anche un motore IP68 completamente sigillato non è automaticamente immune. Qualsiasi umidità intrappolata durante l'assemblaggio rimane all'interno e una singola piccola perdita diventa permanente. Se hai bisogno sia di un elevato grado di ingresso che di un controllo della condensa, comunicalo in fase di preventivo; cambia il design dello sfiatatoio, il composto di impregnazione e talvolta la geometria del telaio.

Cosa scrivere nella specifica di acquisto

La maggior parte delle controversie sui motori per servizio bagnato riguardano la formulazione piuttosto che la qualità della produzione. Questi elementi dovrebbero essere espliciti in qualsiasi ordine per un motore esposto ad acqua, nebbia o lavaggi.

1. La classe di protezione dell'ingresso richiesta, citata con lo standard di prova e la configurazione installata, inclusi pressacavo e cavo.
2. Prova: un rapporto di prova di tipo IEC 60529 o almeno un registro di test di routine per la resistenza di isolamento e la rigidità dielettrica.
3. Un criterio di accettazione della resistenza di isolamento, ad esempio 100 megaohm o migliore misurato a 500 V CC prima e dopo un'immersione in umidità.
4. Condizioni di tenuta dielettrica, tipicamente 1500 V CA a 50/60 Hz per un minuto, con la corrente di intervento dichiarata.
5. Classe di isolamento e aumento di temperatura consentito, oltre a se la classificazione presuppone un servizio continuo o intermittente e a quale ambiente.
6. Tipo di cuscinetto con designazione completa, specifiche del grasso e se i cuscinetti possono essere sostituiti sul campo.
7. Tipo di tenuta dell'albero e materiale dell'albero, poiché un albero inossidabile cambia sia la durata della corrosione che il prezzo.
8. Metodo di commutazione: sensorless o Hall e, se Hall, se i sensori sono incapsulati.
9. Livello di trattamento dell'avvolgimento: immersione singola, doppia immersione, impregnazione sotto vuoto o incapsulamento completo.
10. Lunghezza del cavo, tipo e valore nominale del pressacavo e se il cavo è fornito e sigillato dal produttore del motore.
11. Classe di rivestimento e materiale hardware, in particolare per ambienti costieri, avicoli e alimentari.
12. L'orientamento di montaggio presupposto nella valutazione. Un motore classificato per idrogetti con l'albero orizzontale potrebbe non essere protetto con l'albero rivolto verso l'alto nell'installazione.
13. Prove di routine: corrente a vuoto, resistenza di isolamento, prova ad alto potenziale, controllo delle vibrazioni e breve rodaggio.

Quindi testa un campione invece di fidarti della documentazione. Un ammollo di due settimane con la misurazione della resistenza di isolamento giornaliera non costa quasi nulla ed espone la maggior parte dei punti deboli della progettazione. Il test in nebbia salina secondo ISO 9227 con una soluzione di cloruro di sodio al 5% vale il tempo di consegna per i siti costieri. Il ciclo termico tra la temperatura di funzionamento e la temperatura ambiente rivela un comportamento di condensazione molto migliore di qualsiasi test di immersione statica, perché riproduce il ciclo di respirazione che di fatto distrugge i motori sul campo.

Il costo di una specifica eccessiva di impermeabilità

Una specifica eccessiva non è un valore predefinito sicuro. Un motore IP68 completamente sigillato può raggiungere una temperatura compresa tra 15 e 25 K più calda di un equivalente aperto allo stesso carico, il che fa invecchiare l'avvolgimento più velocemente e indebolisce i magneti nel tempo. Puoi pagare di più per la protezione e ottenere comunque una vita più breve, e otterrai anche un motore che è difficile o impossibile da riavvolgere se dovesse guastarsi per qualsiasi altro motivo. Anche i tempi di consegna si allungano e una specifica di immersione definita può aggiungere un premio sostanziale al prezzo unitario.

Se l'esposizione reale è un lavaggio mensile in un locale tecnico riparato, l'IP55 con un premistoppa serrato correttamente funzionerà per anni. Risparmia sul budget di incapsulamento per il raffreddatore evaporativo in cui l'avvolgimento vive in aria satura.

La sottospecificazione è peggiore perché fallisce lentamente e nel momento peggiore. Di solito il guasto non è drammatico: si tratta di un aumento graduale della corrente di corrente e di un viaggio fastidioso durante la settimana più calda dell'anno, quando la linea di produzione, la serra o il pollaio non possono permettersi di fermarsi. In una stalla in piena estate, un ventilatore di scarico guasto non è un biglietto di manutenzione; è un evento di benessere del gregge. Questa asimmetria è il motivo per cui il livello di protezione dovrebbe essere scelto in base alla peggiore settimana realistica dell’anno, non alla media.

Riparare, sostituire o acquistare meglio: costo totale di proprietà

Quando un motore BLDC per servizio bagnato si guasta, tre opzioni competono.

Il riavvolgimento è spesso possibile se il rotore è intatto e per un motore di grandi dimensioni potrebbe essere il percorso più economico. Ma se i magneti si sono corrosi, riavvolgerli non ti fa guadagnare nulla: il rotore è la parte costosa e nessuna quantità di nuovo rame ripristinerà la forza del magnete. I cuscinetti possono essere sostituiti sul campo sui motori con alloggiamenti dei cuscinetti esposti e dimensioni di telaio standard; su alcuni modelli completamente sigillati non è possibile raggiungerli senza tagliare l'alloggiamento, il che trasforma una riparazione sul campo in una ricostruzione in fabbrica.

L'intercambiabilità è il costo silenzioso. Un motore che oggi è IP55 ma il cui design della tenuta cambia l'anno prossimo rappresenta un rischio di fornitura, quindi chiedi che il progetto venga congelato, conserva un campione dorato e registra il tipo di premistoppa e la coppia. Mantenere il 2% dei motori installati come pezzi di ricambio sullo scaffale è solitamente più economico che spedire una speciale unità sigillata oltre confine nel mese di luglio.

Per i costruttori di apparecchiature, l’aritmetica è semplice. Il motore è spesso uno dei componenti meno costosi nella distinta base, ma una delle richieste di garanzia più frequenti in ambienti umidi. Pagare la differenza in fase di progettazione è più economico che pagarla in fase di reclamo, e molto più economico del costo in termini di reputazione di un ventilatore che si ferma nell'impianto di un cliente.

Come ci avviciniamo ai motori per servizio bagnato

Produciamo motori e micromotori CA e CC a Shengzhou, nella provincia di Zhejiang, al centro di uno dei cluster di produzione di motori più densi della Cina, e disponiamo della certificazione ISO 9001 dal 2014. I nostri motori vengono spediti a clienti in più di 60 paesi, principalmente nel settore delle apparecchiature ambientali, della ventilazione industriale e dei sistemi idraulici. Due delle nostre famiglie sono direttamente rilevanti qui:

• Motori di raffreddamento dell'aria BLDC a rotore esterno, che coprono il servizio di flusso d'aria umida sopra descritto, da 600 W a 1500 W a 220 V.
• Motori per ventilatori EC, motori per raffreddatori d'aria evaporativi, motori per ventilatori per stalle, motori per ventilatori in fibra di vetro e motori per betoniere, che coprono apparecchiature di ventilazione, raffreddamento e piccole miscelazioni dove nebbia, condensa o getti d'acqua sono normali.

Motore di raffreddamento dell'aria BLDC esterno DC149 220 V 850 W Motore BLDC a rotore esterno da 850 W per raffreddatori ad aria ad alta potenza, che offre efficienza dell'85%–95%, regolazione continua della velocità, protezione IP55/Classe F e lunga durata senza manutenzione. Visualizza il prodotto →

Per i progetti OEM, costruiamo in base a una classe di ingresso dichiarata anziché a una generica dichiarazione di "impermeabilità" e la resistenza all'isolamento è un elemento di ispezione di routine piuttosto che una richiesta speciale. Dove il rumore conta tanto quanto l'umidità, il Motore BLDC a bassa rumorosità utilizza lo stesso trattamento degli avvolgimenti e la stessa pratica dei cuscinetti. Sui sistemi a bassa tensione, il Motore del raffreddatore ad aria da 12 V CC la piattaforma segue la stessa logica di tenuta con un telaio di dimensioni inferiori.

Motore del ventilatore EC ECF160 380V 1500W per raffreddatori evaporativi Motore del ventilatore EC ad alta efficienza per raffreddatori d'aria evaporativi, con uscita da 380 V 1500 W, funzionamento silenzioso senza spazzole, protezione IP55/Classe F e durata utile di 30.000–50.000 ore. Visualizza il prodotto →

Un avvertimento che ripetiamo a ogni cliente: possiamo costruire il motore con una classe di protezione, ma non possiamo controllare come viene installato. Se il pressacavo è allentato, il cavo entra nella morsettiera o il foro di scarico viene coperto di vernice, la valutazione sull'etichetta non descriverà il motore effettivamente installato sul muro.

Una breve lista di controllo prima di ordinare

1. Annotare l'esposizione peggiore: getto, schizzi, immersione, vapore, sale o sostanza chimica.
2. Converti tale esposizione in una classe IP e aggiungi profondità e durata se è coinvolta l'immersione.
3. Verificare che il pressacavo, il cavo e il connettore siano all'interno del gruppo nominale.
4. Decidi come il motore rimane asciutto quando non è in funzione.
5. Specificare per iscritto il trattamento dell'avvolgimento, il tipo di cuscinetto e la strategia del sensore.
6. Richiede dati di test di routine: resistenza di isolamento, test ad alto potenziale, corrente a vuoto.
7. Immergere un campione e misurare la resistenza di isolamento ogni giorno prima di effettuare l'ordine del volume.
8. Congela il progetto in modo che la spedizione dell'anno prossimo sia lo stesso motore che hai qualificato.

La risposta onesta alla domanda iniziale è che l’architettura del motore è solo metà della storia. La commutazione senza spazzole elimina le spazzole, il commutatore e la formazione di archi, il che rappresenta un vero vantaggio nel servizio bagnato. Ma gli avvolgimenti, i cuscinetti, i magneti, i sensori e l’ingresso dei cavi devono ancora essere progettati in base all’acqua che effettivamente incontreranno. Decidi dove si troverà il motore, cosa lo colpirà e quanto spesso; scegli quindi la classe di protezione, il metodo di impregnazione ed i cuscinetti da abbinare. Questa decisione, e non l'etichetta sulla targhetta, è ciò che determina se il motore dura tre stagioni o dieci anni.